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“Tres peajes en 44 Kilómetros de distancia”: senadora Olga Lucía Suárez

La legisladora dio a conocer la problemática de esas comunidades en el debate realizado en la Comisión Tercera del Senado.

Bogotá D.C., diciembre 4 de 2015 (Prensa H.S Olga Suárez).- Lasenadora antioqueña Olga Lucía Suárez, Partido Conservador, dio a conocer, en el debate a la Ministra de Transporte Natalia Abello Vives, convocado por el Centro Democrático en la Comisión Tercera del Senado, la problemática de la comunidad del Municipio de Don Matías, quienes para ir a la ciudad de Medellín en una distancia de 44 kilómetros, deben pagar tres peajes.

“Sabemos que para la construcción y mantenimiento de las vías son necesarios los peajes, por eso en Antioquia según Invías hay 49 peajes, en siete rutas principales de la siguiente manera: Medellín – Bucaramanga 6 pejes, Medellín – Cali 10 peajes, Medellín – Cartagena 8 peajes, Medellín – Barranquilla 8 peajes, Medellín – Neiva 8 peajes, Medellín – Córdoba 1 peaje, Medellín – Valledupar 8 peajes” .

“Pero lo que más llama la atención, es que en un municipio de sexta categoría que se llama Don Matías y que está ubicado a 44 Kilómetros de la ciudad de Medellín, para llegar a su casco urbanos hay que pagar 3 peajes que son “el peajito”, que en su momento fue puesto en la presidencia del entonces presidente Álvaro Uribe, donde los cinco alcaldes del norte del Valle de Aburrá, nos opusimos rotundamente, pero inició como el famoso “peajito social” con una tarifa de mil pesos y hoy vale dos mil doscientos pesos y ahora en enero vuelve y sube”.

“Y después de ese “peajito”, a 15 minutos nos encontramos con el peaje el “Trapiche” y luego a no más de 25 minutos encontramos el peaje, del Pan de Queso, es decir, que sólo en una zona del Valle de Aburrá y en un espacio de 44 kilómetros, hay tres peajes, pero además cuando hay obras inconclusas de otras administraciones y de otros proyectos como la doble calzada que estaba programada a 5 años y llevaba 15 años sin terminar, tuvieron la ” brillante idea” que los contribuyentes y los usuarios eran quienes tenían que pagar la multa, estando el departamento de Antioquia, el Área Metropolitana, estando las entidades correspondientes”.

“Por eso los cinco alcaldes de ese momento, de Bello, Copa Cabana, Girardota, Barbosa y Don Matías, le insistimos hasta el cansancio al Gobierno Departamental y Nacional donde hoy hay judicializados por ese tema, que no era conveniente poner el famoso “peajito social”, por las connotaciones aquí ya dadas, entre otras por que el municipio de Don Matías es de sexta categoría, que en ese momento era un municipio turístico y lo perdió, gracias a esa “famosa obra del peajito social” se fueron los empresarios, los hoteleros y las personas que tenían el manejo del tema turístico”.

“Y todo el esfuerzo que hicimos los alcaldes con nuestras comunidades para que no pusieran ese peaje, no sirvió y la respuesta del gobernador del departamento y del presidente Uribe, en ese momento, fue que se hacía necesario el “peajito social” porque estaba desfinanciada la doble calzada, pero que sería sólo por cinco años, pero yo no conozco el primer peaje en este país que lo hayan puesto y que después lo hayan tumbado, luego llegó un convenio interadministrativo una famosa resolución, donde nos enredaron, nos dijeron un mar de mentiras, que después de los cinco años los municipios iban a tener una rentabilidad, pero ni un peso llegó a los municipios”.

“En el municipio Don Matías hay tres veredas que para llegar al casco urbano deben pagar el “peajito social” ¿ustedes se imaginan, lo que significa el costo para esos campesinos, que tiene que pagar para entrar a su pueblo?”
“Además, si requieren ir a Medellín, son treinta y cinco mil pesos los que tiene que pagar en peajes en una distancia de 44 kilómetros, por eso, yo le pregunto señora Ministra de Transporte ¿cuáles son los criterios de esos peajes y de los incrementos para esos municipios? Porque realmente en Antioquia nunca pudimos entender eso y hoy sigue la población de esos municipios perjudicada por esas decisiones tomadas en contra de los alcaldes y de sus comunidades”.

“Hoy vemos que no sólo incumplieron el desmonte del “peajito social” sino también las resoluciones emanadas por el departamento en su momento y ahora lo que hicieron fue invertir en dicho peaje para arreglarlo y ponerlo bien bonito, claro, porque ahora es para cincuenta años, si, el mismo “peajito social” que iba sólo por cinco años, entonces ¿de qué estamos hablando señora ministra, de cuáles criterios en esas decisiones, en las tarifas, en kilómetros, en la rentabilidad social para las comunidades de esos municipios, que hoy están afectados?”.

“Aquí han venido por varios años las comisiones de Don Matías, de Bellos y de todos los municipios señora ministra, pero no hemos encontrado respuesta, por el contrario, entonces cuando estamos hablando de criterios, de política pública, de rentabilidad social el gobierno nacional tiene que mirar, cuáles son las vías concesionadas, los peajes concesionados”.

“¿Por qué Invías y el Ministerio del Transporte, permiten hacer peajes no sólo nacionales, sino departamentales, sin mirar la afectación que pueden tener esos municipios, en el entorno social y del turismo, que puede afectar de forma negativa como los casos de los municipios que ya hemos mencionado?”.

“Es de recordar que los campesinos deben sacar sus productos para venderlos, pero al tener que pagar esos peajes, sus ganancias son mínimas y en muchos casos ya van es a pérdida, por eso necesitamos unos criterios y unas políticas públicas claras en este sentido, donde se tenga en cuenta a las comunidades y a sus alcaldes antes de tomar decisiones que los puedan afectar” Concluyó la senadora antioqueña Olga Lucía Suárez.

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